[周刊王CTWANT] 65万辆无照的微型电动二轮车（电动自行车），预计今年11~12月开始，须依法投保强制汽车责任险及领取牌照，藉此将有助於因该车事故所造成伤亡受害人，能迅速获得基本保障，以及有投保强制车险之车主可将其应负之赔偿责任，於强制车险之理赔范围内移转予保险公司承担，以减轻自身负担。

金管会保险局副局长林志宪今天（12日）表示，金管会配合6月15日修正公布之强制汽车责任保险法（简称强保法），规范微型电动二轮车所有人（视同为机车）应投保强制汽车责任保险，已完成「强制汽车责任保险承保及理赔作业处理办法」等5项子法修正草案，将於近期内依法办理预告60天，并与《道路交通管理处罚条例》修正案完成配套措施，将在年底前与交通部共同宣布修法后的施行日。

林志宪表示，目前市面上领取合格标章的微型电动二轮车达60几万辆，但并非每一辆车都已上路，但约计每年有8万辆新车上路，因此这次强保法的修正案施行时，对於已行驶道路的旧车会提供「2年过渡期」辅导投保强制车险的时限，鼓励车主尽速办理保险作业，不会立即就未投保车主给予罚款。

但在新车者，民众就须与现行一般机车族，需要同时完成强制车险投保，才能领取行照与牌照；另外会就6个月内未投者者予以处罚注销牌照。保险局也会与产险公会、产险公司研议，比照汽机车保险等提供网路投保服务。

林志宪指出，考量电动车的电池使用期约3~5年，因此将就「新车」一次投保为5年，主要是5年期保单可减少投保、续保作业等附加费用成本，以一年保费539元，5年期保费1,990元，平均1年保费仅400元，可减轻民众负担，且可避免民众因保险中断而遭处罚750~1500元、注销牌照；另考量保险期内若因电池等因素车辆报废时，保险公司可予退费之机制。

旧车则依其已使用年期，保险期间为一至五年。车主於保险期间届满，考量其车辆尚可使用状态，办理续保时，保险期间至少为一年；譬如说，使用年期一年以上未达二年者，保险期间至少为四年，依此类推，但保险期至少以一年期计算。

立法院今年4月三读通过《道路交通管理处罚条例》修正案，将道路上常见的无牌照电动二轮车，明确定义为「微型电动二轮车」，确定全数须纳管，除应经审验合格、悬挂牌照，也应投保强制汽车责任险，并禁止未满14岁者驾驶；新法施行2年内，应依规定领用、悬挂车牌，逾期违反者，将处1200元以上、3600元以下罚锾。